Laden am Arbeitsplatz und im Büro
Ein Mitarbeiterangebot, kein zweites Geschäft
Mitarbeitende möchten während der Arbeit laden. Sie möchten, dass daraus keine Tabellenkalkulation, keine Warteschlange und keine Diskussion mit der Buchhaltung über die Stromrechnung wird.
Abrechnung pro Ladepunkt und Monat · Keine Umsatzbeteiligung bei Ladevorgängen von Mitarbeitenden
Die ersten zwei Ladestationen sind einfach
Zwei Ladestationen und eine Handvoll Fahrer brauchen keine Software. Das Problem beginnt dort, wo mehr Personen laden möchten, als Stellplätze vorhanden sind – und dort, wo jemand aus der Buchhaltung fragt, was das kostet, und niemand antworten kann.
Beides sind gewöhnliche Probleme. Keines davon löst sich, indem man mehr Hardware kauft, als der Netzanschluss des Gebäudes tatsächlich betreiben kann – was das Angebot ist, das die meisten Unternehmen zuerst erhalten, und der Grund, warum auf vielen Parkplätzen vier Ladestationen stehen, wo acht Platz gehabt hätten.
Vier Dinge entscheiden, ob es einfach bleibt
Zugang, Kapazität, Kosten und wer bezahlt. Alles andere an einem Standort am Arbeitsplatz ergibt sich daraus.
Nur für Mitarbeitende, sofern Sie nichts anderes festlegen
RFID-Karten und App-Konten bestimmen, wer laden darf, mit Regeln pro Standort. Öffnen Sie einen Stellplatz für Besucher und halten Sie die übrigen geschlossen – auf derselben Hardware.
Mehr Stellplätze, als der Netzanschluss vermuten lässt
Dynamisches Lastmanagement verteilt die tatsächlich vorhandene Kapazität des Standorts auf die tatsächlich angeschlossenen Fahrzeuge. Zusätzliche Ladepunkte bedeuten so nur selten einen neuen Netzanschluss.
Eine Antwort für die Buchhaltung
Jeder Ladevorgang hält fest, wer wann geladen hat, wie viel Energie geflossen ist und was das gekostet hat. Aus der Diskussion wird ein Bericht.
Abrechnen oder nicht
Kostenlos für Mitarbeitende, zum Selbstkostenpreis oder mit Aufschlag – festgelegt pro Standort und jederzeit anpassbar, wenn sich die Regelung ändert. Die Zahlung wird automatisch eingezogen, sobald es etwas einzuziehen gibt.
Wie ein Standort am Arbeitsplatz üblicherweise aussieht
Fahrzeuge stehen hier acht Stunden still. Diese eine Tatsache bestimmt den größten Teil der Spezifikation.
- Ladestationstyp
- AC, 7–22 kW Ein Fahrzeug, das den ganzen Tag parkt, braucht kein DC. Schnellladen am Arbeitsplatz ist Geld dafür, dass ein stehendes Fahrzeug früher fertig wird, als es irgendjemand braucht.
- Anzahl Ladepunkte
- Weniger, als Sie denken – verkabelt für mehr, als Sie installieren Kabel und Leerrohre sind günstig, solange der Graben offen ist. Spätere Ladepunkte an einem Standort mit Lastmanagement sind meist eine Montagearbeit und kein Elektroprojekt.
- Zugangsmodell
- Eine RFID-Karte pro Mitarbeitendem, geschlossen für alle anderen Die Karte startet einen Ladevorgang, ohne dass das Telefon hervorgeholt werden muss – was an einem verregneten Montag mehr zählt als jede Funktion auf dieser Seite.
- Preismodell
- Kostenlos, zum Selbstkostenpreis oder mit Aufschlag – Ihre Entscheidung, pro Standort Mitarbeitenden nichts zu berechnen ist eine zulässige Antwort und ändert nichts am Abonnement. Die Umsatzbeteiligung gilt nur für öffentliche kostenpflichtige Ladevorgänge, ein geschlossener Mitarbeiterparkplatz ist davon nie betroffen.
Ein Preis pro Ladepunkt, ob jemand bezahlt oder nicht
Ein Standort am Arbeitsplatz läuft im Platform-Plan, abgerechnet pro Ladepunkt und Monat, ohne Lizenzgebühr im Voraus und ohne Vertragsbindung. RFID-Zugangskontrolle, Echtzeitüberwachung, Benachrichtigungen, Tarife, Stripe-Zahlungen und die Fahrer-App sind alle in der Basisplattform enthalten. Für viele Büros ist das bereits die ganze Antwort, und wir sagen das lieber offen, als Ihnen Module zu verkaufen, die Sie nicht brauchen.
- Unbegrenzt viele Standorte pro Konto, abgerechnet pro installiertem Ladepunkt
- Dynamisches Lastmanagement ist ein kostenpflichtiges Modul, das pro Standort freigeschaltet und als eigene Position angeboten wird
- Die Umsatzbeteiligung gilt nur für öffentliche kostenpflichtige Ladevorgänge – Laden für Mitarbeitende ist davon ausgenommen
Sie legen sich in keine Richtung fest. Dasselbe Konto betreibt einen für Mitarbeitende kostenlosen Standort und einen kostenpflichtigen, und ein Standort öffnet einen Stellplatz für die Öffentlichkeit, ohne Hardware oder Plan zu wechseln.
Platform
Abgerechnet pro Ladepunkt und Monat, ohne Lizenzgebühr im Voraus. Angebot für Ihre Mischung aus Ladepunkten und Standorten, schriftlich, innerhalb eines Werktags.
Preise anfragenWas dazu gefragt wird
Müssen Mitarbeitende eine App installieren?
Nein. Eine mit ihrem Konto verknüpfte RFID-Karte startet und beendet einen Ladevorgang ganz ohne Telefon. Die App ist für diejenigen gedacht, die ihren Ladeverlauf einsehen möchten – also für die meisten, die Fahrtkosten abrechnen.
Was passiert, wenn es mehr Fahrzeuge als Ladestationen gibt?
Lastmanagement bedeutet, dass alle angeschlossenen Fahrzeuge langsamer weiterladen, statt dass der Standort abschaltet – es stellt aber keine Fahrzeuge in eine Warteschlange, vergibt keine Zeitfenster, und es gibt keine Buchungsfunktion. Wer einen Stellplatz bekommt, bleibt eine organisatorische Entscheidung. Das sagen wir lieber klar, als dass Sie es nach der Installation feststellen.
Können wir die Stromkosten umlegen?
Ja. Legen Sie einen Preis pro kWh fest, und die Plattform zieht die Zahlung am Ende jedes Ladevorgangs ein und zahlt sie automatisch aus. Zum Selbstkostenpreis statt mit Marge abzurechnen ist hier eine übliche Wahl und funktioniert genauso.
Können auch Besucher und Kunden laden?
Ja, und dafür ist keine separate Hardware nötig. Öffnen Sie bestimmte Stellplätze für öffentliches, kostenpflichtiges Laden, während die Mitarbeiterstellplätze geschlossen und kostenlos bleiben. Der Plan ändert sich nicht; die öffentlichen kostenpflichtigen Ladevorgänge unterliegen der Umsatzbeteiligung, die Ladevorgänge der Mitarbeitenden nicht.
Wer kann die Ladedaten eines Mitarbeitenden einsehen?
Nur die Personen, denen Sie Zugriff geben. Rollen und Berechtigungen sorgen dafür, dass ein Standortleiter seinen eigenen Standort sieht und sonst nichts, und Fahrerdaten können auf Anfrage exportiert oder gelöscht werden – die DSGVO war hier eine Vorgabe beim Entwurf und kein nachträglicher Zusatz.
Beginnen Sie mit dem Parkplatz, den Sie haben
Sagen Sie uns, wie viele Stellplätze, wie viele Fahrer und welcher Netzanschluss vorhanden sind. Das reicht meist aus, um zu sagen, ob die Basisplattform die ganze Antwort ist oder ob Lastmanagement in das Angebot gehört.